易車訊2月8日，理想L7正式上市，售價區間為31.98-37.98萬元。作為理想汽車推出首款5座產品，定位豪華中大型SUV的理想L7搭載增程式混動係統，CLTC工況綜合續航裏程1315km，純電續航裏程210km。據悉，理想L7展車、試駕車將於2月9日全國到店，理想L7 Pro和Max將在3月1日陸續開啟交付，理想L7 Air將在4月初陸續開啟交付。
伴隨著Air車型的發布，理想汽車宣布將與動力電池企業欣旺達和蜂巢合作，兩家企業都為理想汽車建立了專有的生產線來生產我們自研的電池PACK，欣旺達和蜂巢的電池將分別配備於理想L8 Air和L7 Air車型，性能、質量、保修政策都與Max和Pro車型保持一致。
理想L7新車速覽
定位豪華中大型SUV，內部采用5座布局
與理想L8相比車尾造型更顯運動
內飾采用多屏交互模式，配備7.3.4杜比全景聲影音
搭載全新四驅增程電動係統，Max車型配備AD Max智能駕駛係統
CLTC工況綜合續航裏程1315km，純電續航裏程210km
此外，理想L7標配白色、銀色、灰色、黑色四個標準顏色的金屬漆以及三個特別版車漆：曙光紅特別版暖色調車漆、綠色特別版珍珠漆和藍色特別版冷光漆。內飾提供黑白雙色內飾、黑色內飾和黑橙雙色內飾三種風格可選擇。輪圈方麵，共有20英寸和21英寸輪圈兩個尺寸，並提供銀灰雙色輪圈和黑灰雙色輪圈兩種風格可供選擇。
與理想L8相比車尾造型更顯運動
造型方麵，理想L7采用了家族化設計風格，其中前臉造型與理想L8/理想L9基本保持一致，包括采用分體式大燈，上方為家族代表性的星環大燈（LED日行燈），下方的遠近光一體式大燈與采用貫穿式設計的前包圍很好相融在一起。配合封閉式格柵，看上去十分大氣。
根據輔助駕駛、智能座艙軟硬件配置的不同，官方推出了Air、Pro與Max三款車型，三款車型在造型方麵也有所區分，理想L7 Max車頂突起位置為前向車規級激光雷達，激光雷達可以確保係統對環境感知的準確性，並幫助車輛提升對靜止及異形障礙物的識別，例如高速公路上的事故靜止車輛、施工路障等物體等，提升了安全性。
與理想L8相比，理想L7擁有更運動的尾部設計，車頂線條呈現微微向下傾斜的溜背式設計，後擋風玻璃麵積進一步縮小，由於是5座版車型，因此車身線條無需在照顧車內第三排乘客的頭部空間需求。此外，後保險杠區域造型相比理想L8也有所調整。
車內實現多屏交互
理想L7延續了家族化內飾設計語言，沒有配備儀表盤，而是采用多屏交互模式，其中Air與Pro配備了HUD、位於方向盤上方的安全駕駛交互屏、中控屏與副駕娛樂屏。Max則在Air與Pro基礎上增加了後艙娛樂屏，實現了與理想L8相同的5屏交互模式，包括中控屏、副駕娛樂屏及後艙娛樂屏均為15.7英寸LCD屏。
此外，Air與Pro配備了高通驍龍8155芯片，保證了交互的流暢性和響應速度。Max則配備2顆高通驍龍8155芯片，為駕駛、AI、軟件和娛樂提供強大的計算能力，並可通過一線直連任天堂Switch和AR眼鏡，為車內的用戶提供全新視聽體驗。
采用Mini-LED和多點觸控技術的安全駕駛交互屏，可顯示必要的行車信息，還可讓儀表屏實現觸控式交互。HUD平視顯示係統和安全駕駛交互屏的組合，可顯示所有駕駛相關的有效信息（包含導航和智能駕駛），並解放15.7英寸LCD中控屏，包括地圖導航、全景泊車等都可在15.7英寸LCD中控屏上實現全屏顯示。
7.3.4杜比全景聲影音係統在理想L7上實現了標配，係統由7組揚聲器組成全車環繞，3個重低音單元組成低音矩陣，4個頂部揚聲器組成天空環繞。采用杜比全景聲技術，配備4D沉浸式影音係統，打造了身臨其境的視聽體驗。
目前市麵上售價60萬以內的五座車中，絕大部分車型的二排也隻有兩個吹麵出風口，並且不能獨立調節風量和吹風模式。理想L7還在兩側增加了B柱出風口，可以實現更快的空氣循環和更豐富的吹風角度，製冷和製熱速度都更快。
此外，大家非常關注的哨兵模式，理想自研的視覺和加速度傳感器的融合算法，可以精準識別和判斷人車靠近、剮蹭、碰撞等各類駐車風險，7×24小時守護您的愛車和營地。
采用5座設計/座椅靈活布局
車身尺寸方麵，理想L7長寬高分別為5050*1995*1750mm，軸距與理想L8保持一致同為3005mm，內部采用5座布局，（理想L8定位中大型6座SUV，內部采用2+2+2的6座布局）。
為了將車內有效的使用麵積要做到最好。理想L7的第二排最大腿部空間達1160毫米，後備箱縱深超過1米。此外，第二排座椅配備了電動腿托並支持電動調節，最大傾斜角度達到40度，坐墊長度達到520毫米，乘坐體驗非常舒服。
特別是後排中央座椅放倒後，即可變成一個超大扶手，與車門上的柔軟肘托環抱整個座椅，將一個豪華舒適的電動三人沙發立刻變成兩個獨立的VIP座椅。配合7.3.4全景聲音響係統、雙層隔音玻璃，擁有沉浸式的音響體驗。
此外，理想L7全車配備26處儲物空間，手機、鑰匙、口紅、太陽眼鏡、高跟鞋，手提包都能輕鬆收納。超長的座椅滑軌、4/2/4放倒設計和全車座椅電動調節的方式，讓所有的座椅都能“動”，像搭積木一樣自由重組車內的空間。
隻需輕鬆拔下座椅頭枕，點擊開啟露營模式，所有的座椅都會自動折疊，再鋪上床墊，您就能擁有一張1.5米×2.4米空間的主臥般大床，一家三口一起躺下，可以看到滿天的星鬥。
三個維度實現“安全屋”構想
理想L7通過三個維度來實現“安全屋”的構想，包括采用旗艦級車身安全結構，白車身高強度鋼占比超過75%，其中熱成型鋼占比超過29%，這意味著在不同速度、不同角度發生碰撞時，堅固的車身結構可以有效地抵擋、碰撞產生的衝擊，並確保乘員艙結構的完整性，能夠為全車乘員提供更大的生存空間。
理想L7，嚴格按照中保研左右雙側25%小偏置碰撞最好成績為G的標準進行開發，堅固的車身結構可以對全車乘員都起到全方位的保護。 以超過全球最嚴格的追尾標準進行性能開發，88公裏/小時的追尾車速不僅超過了國內標準（50公裏/小時），也超過了全球最嚴格的美標（80公裏/小時），在車輛發生追尾的時候，堅固的車身結構可以更好地保護後排乘客的安全。
理想L7不僅擁有高強度的頂部承壓能力，可承受12噸的載荷，同時也是國內中大型五座SUV當中，第一款全係覆蓋螺旋翻滾，沙地翻滾，側絆翻滾以及邊坡翻滾等多種模式開發的車型。在車輛發生翻滾事故時，氣囊能及時展開，加強對車內乘員的安全保護。
其次“安全屋”的電池設計。理想L7配備了成本更高，結構更強，吸收衝擊能量更好的高強度電池箱體，來保證電池係統的高安全性。在底部球擊試驗中，采用直徑150毫米的鋼製球頭，以整車滿載1.1倍的壓力，對電池箱體底部的薄弱區，進行緩速擠壓至力學平衡，要做到內部電芯無安全風險。這個試驗的要求非常嚴苛，日常工況的托底事故受力遠小於此類試驗場景，所以，即使是在新疆和西藏等地區，理想L7也會是我們挑戰極限的可靠夥伴。此外，“安全屋”的電池采用了更加高效的隔熱、阻燃設計，即便單個電芯發生熱失控，整個電池包都可以確保安全、無爆炸。
第三，“安全屋”的氣囊設計。理想L7是30萬-40萬元以內主流五座SUV當中唯一一款標配後排座椅側氣囊的車型，一旦發生碰撞，能更好地保護坐在後排的乘員。 目前在售的30-40萬五座車型，隻有不到20% 的車可以選配 後排座椅側氣囊，而理想L7是全係標配。
理想L7的氣囊和氣簾總共覆蓋全車10個位置，覆蓋前後排的貫穿式的側氣簾、可以保持6秒的超長保壓時間，減少二次碰撞中對人的頭部傷害。家裏的老人和孩子經常坐在後排，給予他們全麵的保護，是我們設計理想L7的初衷，更是我們使命所在。
CLTC綜合續航1315km/純電續航210km
動力部分，采用前雙叉臂/後五連杆獨立懸架的理想L7與理想L8相同，全新四驅增程電動係統，由1.5T四缸增程器+前後雙電機智能四驅係統所組成，最大功率330千瓦，峰值扭矩620牛·米。
同時配備42.8kWh電池組。官方公布的CLTC工況綜合續航裏程為1315km，純電續航裏程210km，電量最多可以使用到3%，百公裏加速時間5.3s，具備3.5kW對外放電功能，Pro與Max車型還配備有配魔毯空氣懸架。
由CDC連續可變阻尼減振器、空氣懸架和全自研XCU中央域控製器組成的整套係統，融合26個整車信號，每分鍾六萬次感知與六千次的主動調節，具備毫秒級的響應能力，它能夠將路麵的震動過濾得非常細膩，起伏和衝擊都能夠被柔和地化解。即便麵對崎嶇的山路，上車體的運動幅度能夠控製在很小範圍。
理想L7的魔毯空氣懸架具備五檔高度可調，第一，後備廂便捷裝載，後軸空氣懸架降低50毫米，搬運大件物品將變得更加方便。第二便捷上下車，前後軸空氣懸架同時下降40毫米，讓小朋友或者懷孕的媽媽上下車更加輕鬆；
第三高速行駛，時速超過110公裏，保持30秒以上，或者時速達到了120公裏，懸架就會自動降低20毫米，讓車輛的行駛更穩定、更安靜、更節能。第四懸架標準的高度適合日常的道路駕駛，表現均衡優秀。第五開啟越野脫困，懸架抬升40毫米，即便麵對大溝大坎，理想L7也能夠從容應對。
配備理想AD Pro/AD Max智能駕駛係統
智能駕駛方麵，Air與Pro配備AD Pro智能駕駛係統，包括配備11個高清攝像頭（1個800萬像素攝像頭、9個200萬像素攝像頭）、1個毫米波雷達、12個超聲波雷達，搭載地平線J5芯片，總算力達到128Tops，並配備有高速NOA導航輔助駕駛係統。
而Max配備了與理想L9相同的AD Max智能駕駛係統，采用全棧自研的感知、決策、規劃和控製軟件，保障係統的可靠性和高成長性。其中AEB自動緊急製動功能針對中國路況進行了優化，增強了對橫穿行人和兩輪車的識別，可有效降低交通事故發生率。智能駕駛算力平台包含2顆英偉達Orin-X處理器，總算力達到508Tops。
AD Max硬件部分包括裝配了1顆高精度的激光雷達、11個高清攝像頭（6個800萬像素攝像頭、5個200萬像素攝像頭）、1個毫米波雷達、12個超聲波雷達。正前方的2顆800萬像素攝像頭組合，可實現對120°廣角範圍及最遠550米內車輛、行人及錐桶等物體的識別。前向的車規級激光雷達，全局分辨率為1200x128，點雲數量達到153萬/秒。
雖然經曆了理想ONE的停產風波，但對於押注中高端家庭用戶市場的理想汽車而言，2022年的銷量表現足以用“完勝”一詞來形容，特別是在2022年12月，理想單月銷量更是突破了2萬輛，成為了眾多造車新勢力中首個銷量超過2萬輛的車企，且L9與L8在12月銷量雙雙突破1萬輛，曾經依靠理想ONE一車闖天下的格局如今已改寫。
在L9/L8大獲成功的背景下，理想再接再厲推出了采用5座布局的豪華中大型SUV理想L7，以更全麵、有效的辦法實現對30-40萬元SUV市場的覆蓋，雖然與理想L8同為豪華中大型SUV，但理想L7並非簡單的6座改5座，內部進行了深度開發和設計，擁有舒適的後排空間與寬大的行李廂空間，目標用戶也對準了眾多三口之家及準三口之家。
在競爭激烈的細分市場中，來自豪華三強的奔馳GLC、寶馬X3再到奧迪Q5L，以及新能源市場中的小鵬G9、特斯拉Model Y都算得上理想L7上市後將麵對的主要競爭對手。伴隨著新能源車滲透率的不斷提升、30萬元以上市場增速保持健康發展，官方給出了理想L7月銷破萬的銷量目標，而回到產品本身，理想L7同樣有實力把各個競爭對手卷的遍體鱗傷，延續L9/L8的良好銷量表現。
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責任編輯: 秦慶寶
(责任编辑：攀枝花市)